Проблемна аерокосмічна компанія Boeing повідомила про те, що у 2024 році доставила лише 348 літаків своїм замовникам, що стало найнижчим показником з моменту пандемії.
Наприкінці року Boeing мала невиконане замовлення на 5,595 літаків.
Поглиблений контроль за практиками виробника, а також страйки завадили виробництву в одній з найбільших компаній США.
Порівняння з Airbus
На відміну від цього, її європейський конкурент Airbus поставив 766 літаків.
Проблеми з якістю та страйки
Виробництво Boeing було суттєво ускладнене у 2024 році, спочатку серйозними проблемами з контролем якості, як у її власних виробничих потужностях, так і у ключового постачальника.
Пізніше у році страйк робітників у штаті Вашингтон паралізував два з найважливіших заводів компанії.
Ці фактори призвели до різкого зниження обсягу поставок у порівнянні з 528 літаками, доставленими у 2023 році.
Початок року з проблемами
Рік для Boeing почався невдало. У січні 2024 року панель, що була встановлена над непотрібним аварійним виходом, відпала з нового 737 Max незабаром після зльоту.
Цей інцидент залишив величезну дірку в боці літака. Розслідування показало, що панель не була правильно зафіксована.
Поглиблений контроль та плани на майбутнє
Цей випадок поставив під сумнів стандарти контролю якості в Boeing та її основного постачальника Spirit Aerosystems.
Аудит Федерального управління цивільної авіації США виявив «декілька випадків», коли обидві компанії не відповідали необхідним стандартам.
Boeing планувала збільшити виробництво 737 Max, але врешті-решт, його обсяг був обмежений FAA.
Постачання та виробництво
Компанія також стикається з інтенсивною публічною критикою за неналежне покращення стандартів безпеки після двох попередніх аварій, що сталися з 737 Max п’ять років тому.
Зараз виробник отримує особливий контроль з боку регуляторів та реалізує план суттєвого покращення безпеки та контролю якості.
Вплив на авіакомпанії
У вересні Boeing зазнала ще одного серйозного удару, коли більше 33,000 працівників на північному заході США вийшли на страйк.
Цей конфлікт, що стосувався оплати праці та пенсійних умов, став першим великим страйком компанії після 2008 року.
Незважаючи на те, що страйк закінчився на початку листопада, порушення продовжувались ще кілька тижнів, а виробництво 737 Max відновилось лише в середині грудня.
Проблеми Boeing, які коштували компанії мільярди доларів, також стали головним болем для авіакомпаній.
Хоча Boeing мала великий брак невиконаних замовлень, раніше їй вже було важко швидко їх виконувати.
528 літаків, доставлених у 2023 році, значно нижчі від рекорду для до пандемії в 806 літаків.
Ситуація на ринку
Airbus знаходиться в набагато здоровішій позиції, проте все ж не змогла досягти цільових показників виробництва минулого року в умовах власних проблем з ланцюгами постачання. Її брак замовлень тепер перевищує 8600.
З огляду на те, що Airbus не зуміла компенсувати брак продукції Boeing, авіакомпанії стикаються з труднощами у отриманні необхідних літаків.
У листопаді генеральний директор Ryanair Майкл О’Лірі описав затримки у отриманні нових літаків як “біль у спині”.
Авіакомпанія неодноразово попереджала, що нестача літаків вплине на її плани зростання та обмежить кількість пасажирів, яких вона зможе перевезти влітку.
