Авіакатастрофа літака сполученням Баку–Грозний, яка трапилася 25 грудня в Казахстані, викрила серйозні недоліки в системах протиповітряної оборони. За словами авіаексперта Богдана Долінця, до управління цими системами потрапив ненавчений екіпаж, здатний лише з невеликими помилками відрізнити цивільний літак від військового.
Експерт підкреслює, що російські зенітники заборонили азербайджанському літакові не лише приземлитися в Грозному, але й у багатьох інших аеропортах Росії. Після того, як стало ясно, що пасажирський літак був підбитий, російська сторона не надала жодної допомоги, а продовжувала глушити його навігаційні та зв’язкові системи протягом значної частини польоту до Казахстану. Ці дії ускладнили екіпажу змогу безпечно дістатися до запасного аеродрому.
Богдан Долінець зазначив, що розмір пасажирського літака в десятки разів більший, ніж у безпілотника, і це має значення для систем виявлення. “Переплутати такі об’єкти дуже складно”, – акцентує він, пояснюючи, що цивільні літаки летять на значно вищих швидкостях та висотах, ніж безпілотники.
Також він додав, що безпілотники, як правило, використовують інші маршрути і летять на значно меншій висоті та швидкості. Тому переплутати їх з пасажирськими літаками вкрай важко, якщо до управління системами залучений підготовлений персонал.
Стосовно катастрофи, джерела з уряду Азербайджану повідомили, що причиною аварії літака “Азербайджанських авіаліній” у казахстанському Актау стала російська ракета “земля–повітря”. Незважаючи на запити пілотів про аварійне приземлення, була відмова в захисті живих людей.
